Forskellen mellem uregelmæssigt formede fjedre og traditionelle Chongqing rustfrit stålfjedre ligger i selve fjederens uregelmæssighed med bøjninger og talrige komplekse vinkeldesigns. Dette resulterer i relativt højere krav til fremstillings- og procesteknologi samt udstyr. Computer-støttet vikling bruges generelt, og på grund af de mange viklingsvinkler og bøjninger er produktionshastigheden langsom.
Den første type: Stor fjederbearbejdning. På grund af dens store tråddiameter (16-200 mm for varm-valset tråd), kaldes den også en varm-fjeder. Dets produktionsproces bruger varmvalsende teknologi. Efter opvarmning er den let snoet og formet, hvilket resulterer i meget lav elasticitet. Det kan bratkøles under fremstilling og formning.
Den anden type: Lokomotivfjedre, opkaldt efter deres høje flydespænding eller rettere deres hårdhed. Deres fremstillings- og forarbejdningsteknologi ligner store fjedre, men i de tidlige dage var rulle-, tegnings- og andre processer af fjedermaterialet mere stringente.
Den tredje type: Kompressionsfjedre, navngivet fordi de generelt kan modstå relativt små kræfter. Fremstillingsprocessen adskiller sig fra de to første typer. For at sikre, at det færdige produkt lever op til kvalitetsstandarder under genfremstillingsprocessen, foruden design- og fremstillingsprocesserne for lokomotivfjedre og store fjedre, er et særligt krav i de tidlige stadier af fremstillingen, at materialetværsnittet skal være rundt, hvilket er befordrende for den store genbrugskapacitet efter produktionen.
